新华网石家庄３月１６日专电（记者李俊义）一块距今百余年的铁路地界桩在河北唐山火车站附近被发现，据史料考证，这块界桩属清代遗物，已经在地下沉睡了１０８年。它见证了唐山作为中国铁路的发源地的百年历史，是一件不可多得的、珍贵的铁路文物。

      这块界桩为方柱形水泥制品，边长为０.２１米见方，全高约１米，出土时根部部分腐朽，桩上的文字“PMR京奉路”清晰可见。

      史料记载，唐胥铁路建于１８８１年，是中国第一条自建铁路，堪称中国铁路的发源地，铁路唐山站（现唐山南站）是“中华第一站”。１８８１年，唐胥铁路建成通车后，将开滦煤炭外运远销。１８８８年，唐胥铁路延至天津，１８９３年又向东延伸至山海关，全线称为“津榆铁路”。之后这条铁路继续延长，至 １９０７年，北京至奉天（今沈阳）铁路全线开通，全长１０４２公里，成为当年贯通山海关内外的唯一铁路通道，清政府即将该路定名为“京奉铁路”。为了界定铁路的土地地界，于是在铁路线两侧约半华里埋设一块写有“PMR京奉路”地界桩，用以区分铁路与地方政府的管辖权。

      据多年研究唐胥铁路历史的民间铁路专家李国明介绍，出土的这块界桩全高应为１.０７米。从十九世纪末起，这条铁路的运营大权已受英国人控制，因此铁路局内的办公行文流行中英文并用，铁路界桩上的文字也不例外。“PMR京奉路”上的英文“PMR”，分别是Peking（“北京”旧时的写法）、Mukden（穆克顿，“奉天”满语的称谓）、Railway（铁路）的词头，意为“北京穆克顿铁路”，与汉字“京奉路”的含义相符。由此认定“PMR京奉路”是京奉铁路时期设置的界桩，启用年代约为１９０７年。至１９２９年，“京奉铁路”易名“北宁铁路”后，地界桩改设为“北宁路界”桩了。新中国成立后该路更名为“京沈铁路”。

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